La huelga en Airbus llega a la semana y sube de tono con denuncias a inspección de trabajo y el teletrabajo como punto clave

La huelga en Airbus España ha cumplido su primera semana sin que haya ocurrido otra cosa que una creciente adhesión entre plantilla y sindicatos a la protesta contra las intenciones de la compañía de recortar el teletrabajo y no subir los sueldos de manera acorde a la inflación.

Las movilizaciones convocadas por el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronaúticos (Sipa), el segundo por representación en la compañía, está previsto que duren hasta el 31 de julio y han recabado en lo que va de semana las adhesiones de UGT, CGT, ATP y UTIL (Unión de Trabajadores de la Industria y las Oficinas), lo que se ha traducido en un refuerzo de las protestas y mayores tensiones con la empresa, hasta el punto de interponer denuncias a la Inspección de Trabajo por las prácticas de la compañía.

Estas se han disparado después de que el pasado martes, en una reunión a nivel europeo, la dirección de la compañía hiciera firme su intención de reducir el teletrabajo a un único día a la semana para el personal de oficinas con el objetivo de aumentar la «productividad», un movimiento que también ha provocado una huelga en Francia y que no se aplicaría en Alemania, ya que la plantilla tiene blindadas sus jornadas de teletrabajo hasta 2028, lo que ha contribuido a encender los ánimos.

«La empresa aún no ha llamado al comité de huelga», asegura Israel Paredes Pacheco, presidente del Comité de Empresa de Airbus Defensa y Espacio en Getafe, en declaraciones a EL MUNDO. La planta, con más de 9.000 trabajadores, es el epicentro de las movilizaciones, convocadas a nivel nacional en una huelga atípica, ya que se ha generado en el segmento de oficinas, los principales damnificados al recortar el teletrabajo .

De hecho, CCOO, el sindicato mayoritario en Airbus en general, pero sobre todo más fuerte en los talleres, sigue sin respaldar la huelga.

Los sindicatos llevan ocho meses negociando la futura subida salarial con una reclamación casi unánime de una subida que no solo cubra la inflación, sino que permita recuperar el poder adquisitivo perdido en los años en que los precios se dispararon. Como parte de su argumentación, los trabajadores apuntan a las cifras récord de pedidos que está recibiendo la compañía, movida tanto por el auge del gasto en defensa que está disparando sus contratos en Europa, y la aviación comercial.

Precisamente, hace unas semanas, la compañía recibió un préstamo de 3.000 millones del Banco Europeo de Inversiones para apuntalar este crecimiento. Este pasado miércoles, también mostró una previsión muy optimista sobre el futuro de la aviación comercial, sin embargo, parece decidida a que la negociación salarial no sea fácil.

El punto de quiebre entre sindicatos y empresa ha llegado con el pacto de los servicios mínimos de la huelga. Al tratarse de una empresa privada, Airbus no tiene derecho a solicitarlos y se deben acordar con el comité de huelga, que accedió a pactar los concernientes a la seguridad y el mantenimiento de las instalaciones.

Sin embargo, fuentes de la plantilla y desde Sipa se denuncia que estos servicios están siendo usados por Airbus para requerir por burofax a numerosos empleados fuera de estas tareas que se incorporen a sus puestos de trabajo. «Se le informe que se han fijado los servicios de seguridad, mantenimiento y críticos necesarios para que el trabajo pueda reanudarse sin dificultad tan pronto como se ponga fin a la citada huelga, por lo que la Dirección de la Empresa procede a designarles en dichas tareas», dice el comunicado que han recibido trabajadores de áreas como comercial y finanzas.

«Esto no son servicios mínimos. Esto no es una administración pública. Si hay problemas en la parte de negocio no pueden obligar a trabajadores a que dejen la huelga», trasladan desde Sipa, que acudirá a inspección de trabajo para denunciar la actitud de la empresa.